日韓・アジア教育文化センター

井嶋　悠

［日韓・アジア教育文化センター］のホームページを、デザイナーの山田　健三さん、映像作家の逢坂芳郎さんの尽力で更新し、1年が経った。

それを私に引き寄せて言えば、私を自照自省と再学習（私の感覚では新学習）に向けさせたい一心での、以前の投稿の内容、表現を一切破棄し、「ブログ」への投稿の一年でもあった。
そこでは、私も日本人の一人であるただそれだけを根拠に、日本を、日本から、相対視点ではなく見たい、考えたい心滲み出て、自重・抑制にもかかわらず、己(おのれ)横に置き、日本の今への憤怒、失望が露わになった。
それが本センターの有効性にどうなのか甚だ覚束ないまま今を迎えている。

とは言え、一方で、継続することの意義、力の言葉通り、何人かの関心者ができたり、某商社の中国責任者井上　邦久氏が何年来継続発信されている『上海たより』『北京たより』の転載を許諾くださったり、との幸いにも浴している現在である。

もちろん批判の声も聴く。「不可解」「浅薄」「偏屈」「屈折」等々。
なるほどと思う。

このブログは、私的に言えば、私が喜悦、悲嘆そして悔悟を繰り返しながら来た生を自照し、また「真善美」「学校、社会」「優秀、正義」といった抽象語や形容語の私のそれはどうなのか、確認したい試みでもある。
69年間の人生事実と33年間の中高校教員生活事実　―ノーベル賞を輩出し、また現在の学力低下を嘆き憂う多くの理系の識者とは違う国語科―　からの私の“活きた”言葉として。

2年前の2012年春、娘は、中高校生活での「哀しみ」が一つの起因となって、それから7年の葛藤後、23歳で永遠世界に旅立った。
それは、拙悪どこ吹く風、言葉を紡ぐ原動力でもある。
親として、元教員として、の自責と罪。他に何があろう。
もっと言えば、娘の死がなければ、このブログはなかったかもしれないし、たとえ始めたとしても私のことだからとうに頓挫していただろう。

更新後初めてのブログは、9月24日の「更新の挨拶」で、1週間後の30日と10月2日の表題は「先生方、自身の驕りに気づいてください―教師の生徒へのいじめ“パワハラ”―」である。

そんな私が、年来の夢かなって（と同時に、2011・3・11の後、体力の問題でボランティアに参加できずひたすら無念に苛まれていた娘の思いでもあるのだが）、妻と愛犬と共に、先日車で宮城→岩手→青森→函館の旅に出た。

1週間の行程、宿泊は経済的制限からすべて車中。
この車中泊、駐車は道の駅やサービスエリアで、洗面手洗いの清潔さ、はたまた中には温泉施設もあり、全行程行った先々に必ず在る温泉で疲れを癒し、気ままに土地のうまいものを食しての、予想を遥かに超えた愉快さで、同じような高齢者夫婦、それも遠方からの人々を直接に知ることとなった。

幾つもの発見、自然との、人との出会い、自覚を得たが、今回とりあえず二つのことを書く。

一つは、「共生」ということ。
一つは、「観光（立国）」ということ。

「共生」

「共生」。国語辞書での説明には「異種類の生物が同じ所に住み、互いに利害を共にしている生活様式」（『現代国語例解辞典』）とある。

教師時代の私、人間と自然との共生は自明のこととして、人間社会での「国際社会・グローバル社会云々」との一面的使い方に赤面思い到るが、ここでは人が人と「共に生きる」という意味で使う。

人がその地に生まれることは本人の意志とは無関係の偶然で、その生まれた命・人に分け隔てはない。
日本では残念ながら今も出自での差別が一部残ってはいるものの、都市、地方の出生での差別はない、と思う。
そして［悲しみ・哀しみに深く共振し生きる愛しみ(かなしみ)］の風土と歴史の国が日本だと思っている。

2011年3月11日午後2時46分の地震直後、三陸海岸を大津波が襲い、1時間前後の内に、自然を、人々の地を、家屋、学校、会社等、人々の営為を壊滅した。
2014年9月29日、私たちは、海辺の幾つかの地で、未だに整地、造成中の姿と多くの仮設住宅と人々を見た。
その間、3年6か月。

この遅遅は、その地の人々の要請なのか、それともその地の環境、行政等での不可避の制約があるのか、確認していないので軽々に言えないが、しかし私にはそうとは思えない。

私感としての日本ならば、それらの壊滅最前線の地こそ、最も先に復興されるべき地ではないのか。
財政不足？
それは以下の理由から、国策上の「嘘も方便」だとしか思えない。

東日本大震災に際して、2011年3月11日から2012年3月末の1年間、日本は174か国・地域から支援を受け、内、金銭的支援は約1640億円とのこと。［「東日本大震災への海外からの支援実績のレビュー調査」国際開発センター・2014年2月］

一方で、この3年6か月に使われた国家予算（国民の税金）での、有償無償の海外支援、それと併せての度重なる首相直々の原発売り込み等強国を標榜しての「トップセールス」とそれに係る経費、東京オリンピック誘致と開催決定での施設・道路等建設予算、ムダ予算とされたものの名を変えての復活等々。本当に足りないのか。
何でも東京電力は黒字とのこと。

民主的に選挙で選ばれた政党、との一事をもって、このような疑義は論外(ナンセンス)なのだろうか。

地方と都市の格差を是正するという。
根本的に国の在りようへの視点を変えて行かない限り、これは言葉の愚弄でしかないと思う。それとも国民の多くは現在の国の指向に賛同しているということなのだろうか。
少なくとも私の周囲では、そうとは思えない。
私が今居住する地方都市では、建設労働力が首都圏に向かい、当地での、福島の原発被災者の移住に係ることも含め、その不足が問題となっている。

文科省が行う「学力調査」の結果とは関係なく、例えば大学進学に関して、それも大学の大衆化で一層強くなりつつある大学格差の中で、塾（補習塾・進学塾）教育が、必然にして当然の、現代日本社会にあって、その格差はどう受け止められているのだろうか。
それともこの受験環境は、後戻りできないということであり、格差の痛みは痛みとして受け入れなくてはならない、ということなのか。
小学校から大学まで、試験する側の主体、教師の学力観、学歴観の自照自省はどうなのだろうか。
という私は、塾の表裏でのもの凄(すさ)まじさにたじろぐばかりであったが……。

先日、地方創生担当大臣が破顔一笑得意気に言った、地方での若者の起業への税制支援について、その地方の事業主たちの苦笑、失笑の理由を大臣は分かるのだろうか。
私が知る当地の50代の事業主は、政治に期待していないし、政治を変えるなんてできるはずもない、と寂しげに笑っていた。

共生、競争原理と人と社会について、近代化の明治時代以降からそのときどきで省みられてきた課題が確実に顕在化し、旧態の年齢発想では対応できない長寿化社会時代になった日本の今、だからこそ本質的(ラディカル)に人生構想の在りようを考えなくてはならないのではないか。
その時、海外の、主に欧米の模索と実践の現在が、どれほど役立つことであろうか。

帰宅して、テレビのコマーシャルの幾つか、若いタレントや女子アナによるグルメ探訪はたまた大食い番組等を見て、いつも以上に虚しく思う私がいたが、仮設の人々は「夢、元気を与えてくれます」と言うのだろうか。

やはり私は偏屈にして屈折人ということなのか。

 

「観光（立国）」

ここ数年、日本の観光立国が施策の一つとして採り上げられている。
日本の自然、風土、歴史そして人情から、国外からの観光客も増えている。
日本人自身が率先して日本再発見につなげるすばらしい時機だと思う。

古今東西、観光地の二大要素は、歴史と自然であろう。
歴史での事跡と人物への郷愁、憧憬また自身を点景に置いての一体化の歓喜。自然の、時に脅威で迫り来る巨(おお)きさと同時に抱擁の優しさの体感。その自然が育んだ食材を使った日本人の繊細さの妙。
湧き起る畏敬の眼差し。魂の安らぎ。心と身体の再生。明日に生きる活力、或いは先ず明日生きようとする意思の注入。
そのために不可欠な静寂の時空。

しかし、どうだろうか。
その、わわしさに、せわしさに、私がそうなのだが、周章狼狽、失望の人も多い。かてて加えての諸物価の高騰。
もちろんすべての観光地がそうではない。しかし、“有名”の冠がつく地ほど比率が高いと私は思う。

はたしてそれで日本の自然、風土、歴史、人情の妙味が、訪れた人々の心に沈潜するのだろうか。
これは「観光地」の定義の違いなのかもしれない。日々の憂さを、食も時間も日々を離れてにぎにぎしく晴らす場であるといった定義。

やはり私の偏屈にして屈折した感覚、発想？
しかし思う。
円熟の域を迎え、連携と言う名の追従ではなく、泰然自若にあるべき現在日本として一考を、と。

今回訪れた観光地でもそれがあった。
その中で、観光地と言うのは奇異かとは思うが、青森・恐山の、秋の午後、透明な陽射しに包まれ凛とした深閑さは、慈覚大師像に向かう軽く白い石の道を踏みしめる澄んだ音と統合され、亡き娘への感傷の涙を突き放す追憶と、更には一切の穢れを流し去るかのようなひとときを私にもたらした。
土産物屋一つない入口で受け取った説明書きの、マスコミで喧伝されている“いたこ”への（それへの個々の信心とは別に）決然とした言葉と併せて。

大師像の周りに訪れた人々によって積み重ねられた大小の白石に、娘の供養に挿し込んだ赤い風車は、今もしきりに廻っていることだろう。風車は、いつの頃からか、子を亡くした親が訪れ、供えるようになったとのこと。
その数の多さ……。

あの時空は、心に脳裏に鮮明に刻印され、生涯消えることなく、私の生の力となるだろう。

その恐山のある本州最北端下北半島はもう直ぐ厳しい冬を迎える。
番外を一つ。
往復深夜便の青函フェリーでのこと。
船室での長距離トラックの運転手、それぞれの寡黙さに心揺さぶられた。
寡黙の持つ重い響き。